noticias de la compañía sobre ¿Por qué los aviones utilizan millones de remaches en lugar de soldadura?

Las principales razones por las que los aviones utilizan un gran número de remaches son las siguientes.

Desde una perspectiva estructural, el fuselaje y otros componentes de un avión están hechos de materiales como aleación de aluminio (piel), que son difíciles de soldar.La alta temperatura generada durante el proceso de soldadura puede causar cambios en las propiedades locales de los materiales metálicosSin embargo, las conexiones de remaches pueden evitar estos problemas y mantener mejor el rendimiento original de la estructura del avión.

Desde el punto de vista del mantenimiento, las conexiones de remaches facilitan el desmontaje y la sustitución de componentes.el uso de remaches puede hacer que sea relativamente conveniente desmontar la parte correspondiente para su reparación o reemplazoSin embargo, una vez que se producen problemas con las estructuras soldadas, son más complicados de reparar.

En cuanto a las características de seguridad, las estructuras remachadas se utilizan ampliamente en la aviación y en otros campos con altos requisitos de fiabilidad.A diferencia de la soldadura, los componentes conectados por remachado se combinan mediante fijación física en lugar de fusión atómica.su propagación estará restringida por remaches y no es fácil para ellos extenderse por toda la estructuraEsto se debe a que cada pieza de material es relativamente independiente. Cuando las grietas se encuentran con el "obstáculo" de los remaches, sus rutas de propagación se cambian o terminan, y las grietas se vuelven más resistentes.Mejorando así la tolerancia a fallas y la seguridad de la estructuraAunque la soldadura proporciona una conexión más estrecha y directa en muchos aspectos y puede reducir el peso y el coste,la concentración de esfuerzo en la unión y los defectos de soldadura pueden hacer que las grietas se propaguen más fácilmenteEsta capacidad de prevenir la propagación de grietas es crucial para garantizar la seguridad del vuelo cuando se somete a condiciones extremas.como la presión del flujo de aire de alta velocidad y las vibraciones que las aeronaves encuentran durante el vueloAdemás, las estructuras remachadas son más flexibles durante el mantenimiento,que permite el reemplazo parcial de piezas dañadas sin necesidad de reemplazar o volver a soldar toda la estructura, como en la soldadura.

En términos de practicidad, el proceso de remachado no sólo es simple y fiable, sino que también cuenta con una amplia variedad de remaches que pueden satisfacer diferentes requisitos estructurales.El exterior de una aeronave debe mantenerse liso para reducir la resistencia del aireLos remaches de los aviones se colocan en el interior de la aeronave, por lo que se utilizan "remaches contra hundidos".Además, en respuesta al complejo entorno dentro del tanque de combustible, también han surgido "nitos ciegos" cerrados.garantizar el rendimiento general de la estructura de la aeronave.

En resumen, ya sea considerando las propiedades del material, la seguridad o la conveniencia del mantenimiento, el remachado es la opción más adecuada.